La República Islámica de Irán ha tomado medidas contundentes para afianzar su control estratégico sobre el Estrecho de Ormuz al anunciar que los barcos ya no podrán cruzar esta vía marítima sin su autorización previa. Esta determinación sienta las bases para la futura implementación de acuerdos de peaje, bajo el argumento de que prevé introducir «tasas de seguro» obligatorias para la navegación en la zona.
De acuerdo con un documento oficial publicado en el sitio web de la Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico (PGSA), todos los buques que transiten por el estrecho deberán contratar de forma obligatoria una póliza de seguro. Aunque la autoridad precisó que actualmente esta cobertura se ofrece de forma gratuita al propietario del buque con todos los gastos cubiertos por Irán, el documento advierte explícitamente que la PGSA se reserva el derecho de introducir tarifas en el futuro, obligando a los propietarios a adquirir y renovar dicha cobertura según determinen las aseguradoras.
Además de la exigencia de permisos y seguros, las nuevas directrices estipulan que los navíos deben seguir de forma estricta una ruta preestablecida que bordea la costa iraní, quedando prohibido el uso de cualquier ruta alternativa.
Preocupación internacional por peajes e inseguridad en la ruta
Las nuevas medidas han encendido las alarmas entre transportistas, productores y aliados internacionales de Occidente:
- Riesgo de minas marítimas: Grupos navales occidentales habían recomendado recientemente utilizar la ruta costera de Omán ante la posibilidad de usar rutas paralelas mientras se desmina la zona central del estrecho. No obstante, la armada pakistaní reportó este viernes el avistamiento de una mina cerca de la costa de Omán, lo que eleva el riesgo de transitar por la vía no iraní.
- Presión diplomática a EE. UU.: Según un alto funcionario, aliados de Estados Unidos —liderados por el Reino Unido— presionan desesperadamente a la administración de Donald Trump para que no acepte ni normalice las tarifas de Irán. El sector naviero advirtió que el cobro de peajes violaría el derecho marítimo internacional y sentaría un peligroso precedente para otras vías navegables en el mundo.
- Vacío legal en el acuerdo de paz: El sector comercial muestra creciente preocupación porque el memorando de entendimiento de paz firmado recientemente entre Estados Unidos e Irán solo garantizó que el tránsito por el estrecho sería gratuito durante los 60 días de vigencia del acuerdo, dejando en el aire las reglas posteriores y los mecanismos de desminado.
Efectos inmediatos en el flujo y exportación de petróleo
El impacto de las tensiones y de los nuevos acuerdos políticos ya se refleja en los flujos de crudo de la región. Horas después de la firma del acuerdo de paz provisional entre Washington y Teherán esta semana, se registró un volumen récord de salida de petróleo a través de Ormuz. Sin embargo, el flujo visible disminuyó drásticamente el viernes; con excepción de un superpetrolero avistado cerca de Mascate (Omán), no se detectaron otros envíos en los transpondedores de los buques.
Pese a la baja visibilidad en los radares, analistas advierten que millones de barriles han comenzado a movilizarse en las últimas semanas por la ruta sur de Omán con los transpondedores apagados, lo que sugiere que el volumen real de cruce podría ser mayor al reportado.
Por otra parte, la firma de la tregua ha permitido a Irán movilizar millones de barriles de carga que se encontraban paralizados bajo el bloqueo estadounidense. Esta misma semana se detectó la salida desde el puerto iraní de Chabahar, en el Golfo de Omán, de buques cisterna con capacidad para transportar al menos 20 millones de barriles, reactivando las exportaciones de Teherán que previamente se encontraban detenidas por las sanciones.
Con información de Bloomberg
