El Gobierno de México, encabezado por la presidenta Claudia Sheinbaum, lanzó una estrategia agresiva para modernizar la columna vertebral de la economía nacional: el autotransporte. El secretario de Economía, Marcelo Ebrard, anunció el “Programa de atención inmediata para protección a industria de vehículos pesados”, el cual dispone de 2,000 millones de pesos en incentivos fiscales y 250 millones de pesos en financiamiento.
El objetivo es claro: renovar la flota de autobuses, camiones y tractocamiones que circulan por el país, la cual presenta un rezago crítico frente a los estándares internacionales.
Beneficio directo a pequeños transportistas
A diferencia de otros programas, la presidenta Sheinbaum destacó que este plan está diseñado específicamente para pequeños y medianos propietarios. Mientras que las grandes empresas renuevan sus flotillas de forma cíclica, los hombres-camión se enfrentan a costos prohibitivos que retrasan la actualización de sus unidades.
La clave del programa radica en un cambio en la política fiscal:
- Deducción acelerada: La adquisición de vehículos nuevos podrá deducirse de impuestos en un solo año, en lugar de los cuatro años que marca la ley actual.
- Sin pérdida fiscal: El gobierno estima que no habrá merma en los ingresos públicos, ya que estas compras simplemente no se realizarían sin este incentivo.
Un parque vehicular “envejecido”
México enfrenta un reto logístico importante. Según datos de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), la edad promedio de los vehículos pesados en el país es de 19 años, casi el doble del promedio mundial, que es de 10 años.
Ebrard señaló que con el Plan México se pretende acelerar hasta seis veces la velocidad de renovación. Esto no solo busca competitividad, sino también:
- Protección al empleo: Asegurar la estabilidad de 200,000 trabajadores de la planta laboral del sector.
- Medio ambiente: Reducir drásticamente la emisión de contaminantes al sustituir motores obsoletos por tecnología más limpia.
- Seguridad Vial: Actualizar la Norma Mexicana para reducir los 30,000 accidentes anuales en los que se ven involucrados vehículos de carga.
La columna vertebral del comercio
Por su parte, Rogelio Arzate, dirigente de la ANPACT, calificó la decisión como estratégica. No es para menos: el 80 por ciento de las mercancías que se mueven en México se transportan por carretera.
La modernización técnica de estas unidades bajo estándares más estrictos promete no solo una logística más barata y eficiente, sino carreteras más seguras para todos los mexicanos.
