El proyecto del vehículo eléctrico mexicano Olinia ha despertado el interés de poco más de 10 grupos empresariales, tanto nacionales como internacionales. Estas corporaciones buscan integrarse mediante una asociación público-privada a la estructura financiera e industrial de la futura armadora, con el objetivo de alcanzar una meta de producción inicial de 50 mil unidades hacia el año 2029, según confirmó Roberto Capuano Tripp, director del proyecto.
En entrevista para El Financiero, el ejecutivo detalló que la iniciativa —considerada actualmente como uno de los proyectos insignia del gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum— se encuentra en la etapa de integración de aliados estratégicos y en un proceso de conversaciones activas.
“Es un proceso, como todos los procesos, de crear una alianza o crear una sociedad y que toma tiempo y que todo el mundo esté alineado con las expectativas, los montos y las condiciones (…) sin darte un número preciso, yo te diría que ya estamos en un número de dos dígitos bajo de interesados, más de 10 sí tenemos”, aseguró Capuano Tripp.
Aristas financiera e industrial para garantizar la operación
La estrategia comercial de Olinia consiste en incorporar socios que aporten capital, capacidades comerciales y experiencia en manufactura (know-how). Capuano explicó que la marca mexicana requiere edificar una estructura integral que vaya más allá de la fabricación, asegurando también la sustentabilidad de todo el ciclo comercial del vehículo.
Para lograrlo, el proyecto se sostiene en dos ejes fundamentales:
- Arista financiera: Destinada a la captación de los flujos de dinero y los recursos necesarios para el desarrollo de la marca.
- Arista industrial e infraestructura: Enfocada en la ingeniería de manufactura, los canales de venta directa y, de manera prioritaria, el servicio postventa, que engloba las redes de mantenimiento, garantías y el suministro de refacciones.
Prototipo de carga en julio y entregas con utilidades en 2027
El director del proyecto enfatizó que Olinia está diseñado bajo un modelo de negocio rentable y concebido para generar utilidades. Reveló que actualmente ya cuentan con el modelo de pasajeros de baja velocidad y adelantó que en el próximo mes de julio se presentará formalmente el prototipo de la versión de carga.
A futuro, las aspiraciones de la firma contemplan la expansión hacia nuevos mercados y segmentos de movilidad con el fin de incrementar los rendimientos financieros de los socios, lo que irá modificando los requerimientos de capital de la empresa.
Finalmente, Roberto Capuano ratificó que el automóvil tendrá un costo de salida al usuario final desde los 150 mil pesos. Este costo no solo les permitirá competir en segmentos de entrada donde la oferta actual del mercado es casi nula, sino que también está calculado para generar ganancias desde el primer momento en que comience la distribución de las unidades en el verano de 2027.
